在校大学生有车族增加

    “我这车是爸爸妈妈筛选的旧车，学校宿舍网速慢、又不能洗澡，我愿意住家里，家远需求开车过来。咱们学院有好几个开车的呢。”就读于北京某市属高校的李昊天天开车来上学，可是他的养车费用也不菲，“天天往复20多公里，加上排量大点儿，一个月油钱就要不少，还有泊车费，做养护、洗车，均匀下来每个月用掉1000多元。”

    据记者了解，绝大有些大学生有车族的购车和养车费用都是由爸爸妈妈承担。
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    另外几名承受采访的大学生有车族也着重，自个开车并不是为了炫富，而是满意正常日子需求，仅仅一个代步东西罢了。不过他们也很介意周围人群的观点，“有的时分其实在自个学校也怕碰见熟人，被同学们说闲话，还怕他人向自个借车，借和不借都不适宜。但假如去中学同学就读的大学‘串门’，要是开个车去还挺有体面的。”李昊裸露内心的主意。

    李昊地点高校的一位辅导员则表明：大三大四学生有车的表象对比多，一来是他们年纪较大，心思也对比老练，对学校和周边社会环境更了解，二来是接近结业，参与各类训练，求职过程中，需求代步东西。

    记者在查询中了解到，大学生开爸爸妈妈的车每周上下学的对比遍及，爸爸妈妈有空闲时间就坐在副驾驭方位上进行指导。“就当是带他练车，平常自个上班用车，周末他开着上学，时间也不着急，让他自个开过来练练。”一名正在学校里教孩子倒车进车位的家长说，“反正学校车少，每次在学校里让他再转几圈，尤其是练练泊车。”可是，私家车的副驾驭座位前，并无副刹车设备。

    北京市的各大驾校也开通了专门关于大学生假日的训练业务，宿舍区里经常可见驾校发放的广告，确保一个假日能学完与通过率高是一起的广告噱头。

    可是，这些刚刚拿到车本的大学生，驾车经历并不丰富。做过多年驾校陪练的孙师傅通知记者，自个陪练过的不少大学生新司机，驾驭技能生疏，并且没有多少处置突发状况的经历，看见有行人从车前穿过就紧张得不知道该怎样办了，平常上学忙，操练的机会也不多。“亏得还有我及时踩副驾驭的刹车，你说这些学生开车上学，能安全吗？” 

学校交通设施不全

    在北京化工大学南门，记者看到关于进入校门的车辆，保安并不问询原因，也不做具体挂号，仅仅给司机发了一张小条，“这条是用来计费的，半小时以内不收费，随意进。”这名保安说。而在北京中医药大学南门，隔离墩使得车辆无法开入，保安主张记者绕行西门，“两块钱一小时。”这所学校相同不需求挂号车号和学生名字。

    记者在查询中发现，高校学校里边限速象征、交通指示象征较少，短少斑马线，人车混行，有的大学乃至在骨干路上连减速用的减速垄都没有，可是泊车收费的报价牌子却适当显着。个别高校连昂贵的泊车计时器都装上了，却“吝啬”于设置简略的道路减速设备。

    黑夜9点到11点之间，记者发现有些大学晚间道路上路灯暗淡，乃至是隔一盏亮一盏，仅靠目测很难发现行人通过，但不少车辆却借晚间人少的机遇加速而行。有关人士亦通知记者，高校为了土地利用最大化，校区围墙往往沿着道路而建，使得校外也无规范泊车场所，学生的车辆只能停放在校内。

    坐落北京市通州区的某高校的学生更是向记者诉苦，自个学校的骨干路隔开了宿舍区和教学区，“路宽的都能并排开4辆车了，天天黑夜横穿时都胆战心惊。”

    “自习室关门大概是10点摆布，过一个小时校门和宿舍区就关闭了，那时分图书馆到宿舍区路上人许多，正巧不少学生又是抢在这时分驾车离校，每次车来车往，咱们只要躲的份儿了，也没人管。”刚刚下自习的大三学生小张说，“保安的作用其实就是在看车，收泊车费。”

    关于学生开车在学校里也许呈现的超速、违章行动，一名大学保安无法地对记者表明，他们对此既无权管，也“没法管”。一是大学保安并无交通法律权，不能查扣驾照，也没有测速仪等专业设备；二是他们也无法区分出哪些是社会车辆，哪些是学生车辆，校纪校规因此很难约束住学生们的行车行动。“学生要非说自个是去家属院的，你也没办法。”

    沈阳驾校记者了解到，目前一些大学往往是教职工住宅楼和学生宿舍区混在一起，加之校区里还存在不少其他企事业单位，车辆构成复杂，使得学校交通管理变得困难。而大学关闭的大门和围墙又使得外部交通法律力量难以监管学校交通，形成对大学学校交通安全的监管盲区。