这些年，自个买车的年轻人不断增多，跟着轿车驶入寻常百姓家，“有车族”日益朝着低龄化开展，现在大学生考取了驾照现已算不上什么新鲜事。“驾驭”也由一项少有些人把握的技能，自然地过度为现代生活的有必要把握的技能之一。跟着商场的拓宽，驾校的竞争也日益白热化，驾校打出的优惠办法也“越来越诱人”。其间，除了价格战以外，最受学员喜爱的无非是“速成”等条件，有有些驾校把缩短学习时间当成“卖点”广而告之。在网络上查找我市各驾校的招生阐明，比如，报名到拿证只需45天、一个月学会驾驭等宣传标语并不鲜见。 
    记者在随后的查询中了解到，尽管上一年以来，有关部门调整考纲并连续出台了不少有关规则，增加了夜驾等项目的调查，加大了驾驭考试的难度，但缺少上路经历变成人们最头疼的疑问。一位正在选购轿车的陈先生就通知记者，现在不少菜鸟只是练了一场车，还没上过路，上路时有的寻求速度，有的底子不按规则打灯，遇上这种“马路杀手”，我们通常“敬而远之”。 
    “开始几回开车预备雇个内行带上几天，这样既能把握更多应对复杂状况的经历，还能疾速了解厦门的路况。了解很多讲堂里学不到的东西。”在朋友的介绍下，驾驭菜鸟刘小姐也决议找个内行“教导”。因为商场的需要大增，“陪驾”在我市疾速开展。  
    【现状】缺少法令标准职业不成规划 
    “陪驾”如火如荼地开展着，但职业开展中凸显出的各种疑问使这一刚刚呈现的“陪驾业”遭受谴责。记者在网站上查到上百条对于在厦供给陪驾的信息，供给训练的主要为轿车网站有关安排、驾校及训练基地和个别，但并没有相对正式的陪驾校园。   
    据业内人士剖析，“陪驾业”尽管开展疾速，但形不成气候的主要原因还在于缺少开展根底。陪驾的法规没有出台；国家对陪驾人员的从业资格也没有约束；对陪驾的收费、事故职责划分没有有关规则……没有公司愿意为日后潜在的胶葛与费事“埋单”。   
    【展望】驾校供给“陪驾”保证交通安全   
    这种状况下，在我市，有些驾校的训练基地变成“陪驾”业相对标准的安排，现在驾校“陪驾”收费较高，在具有“陪驾”效劳的驾校训练基地，依据学员的用车状况与需要在50元—100元/时不等。这种状况引起了大有些网友的热议。大有些网友以为，驾校办“陪驾基地”实际上是变相多收费。事实上领证后教练再带学员了解了解车况路况底子不该收费，“学费打包交，考完试却就放手完事，这未免太不负职责，应当视状况给予学员几回陪驾效劳。”“曾经拜师学驾驭，学习开车半年，还要跟车半年才干轻车熟路。拜了师就要学会技能，而不是为了经过考试。”   
    记者了解到，在北京、上海等大城市，陪驾职业早在几年前就已鼓起，在杭州、温州等地专门制定对于陪驾的地方性法规。  
    在其他“陪驾”商场开展较早较为标准的地区，有关部门对陪驾人员的驾龄、经历等方面都立了标准，此外，专家建议要标准商场，职业才干开展。交通安全是人命关天的大事，应当在职业开展到恰当时分，推出陪驾资格考试，并清晰管理部门对陪驾过程中也许呈现的事故职责出台一个职责标准。