这几年，驾校“出资热”持续高温。驾培行业效益好、报答快，吸引了一大批出资者。乃至一些从事房地产、矿藏、钢材业、汽车业的老板，也看中了这块“风水宝地”，回身出资驾校建造。据了解，请求办驾校的人数超越计划发展数量的5倍以上。这一驾培“出资热”形成训练才能严峻过剩，带来资本糟蹋，恶性竞争、残次训练等一系列不良后果。
到2014年底，全国共有驾校13542所，自2009年以来驾校的数量以每年1000所的速度递增，2014年很多省份连续下放驾校审批权，驾校的数量呈现翻番。目前全国教练车的数量听说现已挨近80万辆，以每辆教练车每月训练6人核算，每年训练才能已达5760万人，而实践生源2014年为2769.9万人（前史最高），由此可见，中国训练才能现已严峻过剩。

实例1
山东省莱芜市人员134万人，2013年曾经原有7所驾校，年报名量和训练才能大致在3万人摆布，供求关系根本平衡；后来又添加了3所一类驾校，现在是训练才能超越5万人，报名量却萎缩到缺乏3万人，训练才能严峻过剩。

实例2
浙江省杭州市人员884.4万人，2013年曾经原有93所驾校，年报名量和训练才能大致在40万人摆布，供求关系根本平衡；2014年驾校添加到121所，教练添加到7637名，现在是训练才能超越53万人，报名量却缺乏43万人，训练才能严峻过剩。

驾培商场爆发性的学车热、千军万马过独木桥、供大于求的年代已一去不复返，粥少僧多的年代现已降临。驾校的生源由积压到相等，再到缺乏，这种惊惧不是杞人忧天，而是今天严酷的实际，明天随着驾校数量的持续添加和报名人数的削减，这一实际将更加严酷！