一面是全民学车热潮，一面是日益凸显的交通拥堵和停车难问题。因此，当交警发布年内取消1916个路内停车位的消息后，在网上引发争议。 

按照国际通行标准，车辆／停车泊位=1／1.3，而沈阳市区现有汽车42.1万辆，停车泊位仅18.9万个，相当于2.2辆车才有一个停车泊位，供需严重失衡。 

正因为这样的交通现状，家住市区小南的王先生成为“拒学”一族。他说，家里人一直催他考驾照、买车，但考虑到自己家和单位停车都很困难，因此一直下不了决心。 

“王先生代表了一部分人的想法。尽管这个群体人数有限，但体现了市民出行观念的转变，以及学车更趋于理性。”市驾培协会荣誉会长徐子侃认为，在政府部门倡导绿色出行以及城市公交体系逐渐改善的背景下，会有一部分人放弃自驾，逐渐养成乘坐公共交通工具出行的习惯。 

学车人数下降，是否意味着现在报名学车能随到随学？ 工作人员答复上车要等两三个月，最长的要等五个月。 

排队学车现象让一些“生意人”看中其蕴藏的商机，萌生投资办驾校的想法。 

市运管局驾培处负责人介绍，目前共有84家沈阳驾校，3547辆教练车，年培训能力约17万人。去年，由驾培协会委托第三方调查机构的调查结果显示，未来三年内，全市总体沈阳驾校排名能力可以满足学驾需求。“因暑期是学生群体学车的高峰期，而他们是有‘绿色通道’的，所以部分驾校出现排队现象。” 

“开办驾校投资较大，少则几百万，多则超千万。”白瑞光说，按照规定一辆教练车的训练面积要达到300平方米，他所在的驾校有70辆教练车，因此训练场面积要达到31亩左右。“这样的场地并不好找，而且要将硬件设施全部建好之后，再由主管部门进行审查许可，而审查也是非常严格的。” 

市运管局驾培处负责人表示，市民应该理性看待驾培行业的发展，切不可盲目投资兴办驾校。